بمجرد مغادرة القطار فائق السرعة لمحطة مدينة القنيطرة، اشرأبت الأعناق، وتوجهت العيون مباشرة إلى الشاشات في انتظار لحظة الحقيقة.. لم يدم الانتظار طويلا.. فبعد دقائق قليلة، ظهر واضحا ما كان منتظرا .. فلوحة الشاشة سجلت أخيرا أن “البراق” يسير بسرعة 320 كم / ساعة.
وبفضل هذا الحدث غير المسبوق وطنيا، والذي كان ينتظره الجميع، أدرك المحظوظون، الذين كانوا على متن هذا القطار فائق السرعة “تي جي في”، أنهم يعيشون فعلا لحظة تاريخية، لأن “البراق” أدخل المغرب إلى نادي البلدان التي تتوفر على قطارات فائقة السرعة، من بابه الواسع.
وما زاد حدث إطلاق قطار “البراق” أهمية هو أن لقطات سرعته الفائقة، التي التقطها مصورون محترفون أو هواة قبل ذلك، جرى تداولها على نطاق واسع، وذلك عشية التدشين الرسمي لهذه التحفة في مجال النقل، من قبل الملك محمد السادس، والرئيس الفرنسي، إيمانويل ماكرون .
وبعد ذلك لم ينتظر المكتب الوطني للسكك الحديدية طويلا، حيث بادر إلى تنظيم رحلة صحفية أمس الجمعة لتسليط الضوء على أسرار ومزايا قطار “البراق”، الذي يعد أول قطار فائق السرعة على مستوى القارة الإفريقية.
ومن أولى مزايا القطار، أنه يربط الدار البيضاء وطنجة، القطبان الاقتصاديان الكبيران في البلاد، في وقت زمني يزيد قليلا عن ساعتين بدلا مما يقرب من 5 ساعات حاليا على مستوى الخط السككي التقليدي، وهو ما يساهم في ربح مساحة زمنية كبيرة.
فمن خلال التدقيق في الأشغال، التي جرى القيام بها قبل إطلاق قطار “البراق”، يمكن إدراك العمل الكبير والهائل الذي تقوم به العقول والموارد البشرية المغربية، بالطبع مع المساهمة القيمة للخبرة الفرنسية، المعترف بها عالميا في هذه التكنولوجيا المتقدمة.
وبناء عليه، فإن المدير العام للمكتب الوطني للسكك الحديدية، ربيع الخليع، سيكون بوسعه، في وقت لاحق، الدفاع عن نفسه، في مواجهة الانتقادات المتعلقة بالتأخير في إنجاز هذا الورش العملاق، الذي بلغت تكلفته نحو 23 مليار درهم ، وهو مبلغ “أقل بكثير مما حصل في بلدان أخرى”.
واعتبر من خلال الاستناد إلى بيانات، أن مثل هذه المشاريع تستغرق عادة ما بين 10 إلى 15 سنة بدء من الفكرة وصولا إلى الاستغلال، وهو ما يعني أن المغرب، حسب قوله، يقع “المدى الزمني الجيد جدا”، حيث بدأت فكرة “البراق” في التشكل في عام 2007 لتتخذ شكلها النهائي والإنجازي سنة 2018 .
فبعد سنوات طويلة من الصبر، يحق للمغاربة التمتع بقطارات مريحة للغاية.. ومن الآن فصاعدا، فليس لدى المغاربة، ما يجعلهم يحسدون البلدان الأكثر تطورا، التي تتوفر على قطارات فائقة السرعة.
وعلاوة على ذلك، أكد الخليع، أن المغرب هو البلد الثامن عشر في العالم الذي يتوفر على قطارات فائقة السرعة، كما أنه حطم الرقم القياسي الدولي التاسع الخاص بالسرعة، حيث تمكن من بلوغ 357 كلم في الساعة خلال الاختبارات التقنية التي جرت في 4 ماي 2018.
وعند الوصول إلى محطة القطار الحديثة بمدينة طنجة، ظل الصحفيون القادمون من الدار البيضاء أو الذين انطلقوا من الرباط، يبحثون عن إجابة على سؤال يشغل الجميع، يتمثل في تعريفة نقل المسافرين الخاصة بقطار “البراق”، وذلك بالرغم من انشغالهم بالبحث عن خصائص ومزايا “البراق”.
وكانت شبكات التواصل الاجتماعي خاضت كثيرا في الموضوع وانساقت وراء تكهنات، بشأن أسعار التذاكر، لكن المدير العام للمكتب، الخليع ترك الأمر حتى الندوة الصحافية المقرر عقدها بمدينة البوغاز.
وفي نهاية عرض منهجي وشامل يتعلق بفلسفة وأهداف المشروع، وصل الخليع إلى هذه النقطة تحديدا، وسط ذهول ساد الغرفة، لأن الجميع فوجئ بمحتوى الجداول التي تم عرضها.
بل أكثر من ذلك تساءل بعض الحاضرين عما إذا كان هناك خطأ قد تسلل إلى الجداول، فالتعريفة الخاصة بالتذاكر، مختلفة تماما عن كل ما تم تداوله خلال الأيام الأخيرة، وهو ما دفع الخليع إلى القول “التذاكر بأسعار معقولة جدا ، أليس كذلك؟ “، وهو ما اعتبر ردا على كل ما تم تداوله في هذا الشأن.
وتبقى الإشارة إلى أن قطار “البراق”، الذي يعد واجهة جميلة لمغرب يتجه نحو المستقبل، نجح في إقناع الجميع – في ساعة انطلاق ووصول “البراق”، بأن القطار فائق السرعة للمغرب فتح صفحة أساسية جديدة، في تاريخ بلد، يفتخر بإنجازاته ويعي الصعوبات التي تواجهه.
